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五峰山长江大桥中跨首节钢梁架设成功 重约700吨

来源:中国江苏网 作者: 陈 发布时间:2019-09-25 10:48:21

  9月24日下午4点28分,随着额定起吊重量900吨的缆载吊机将钢梁起吊至指定位置,与吊索进行连接完成,五峰山长江大桥中跨首节钢梁架设成功,我国首座公铁两用悬索桥建设取得重大进展。

  通讯员 常美兰 记者 石小磊

  五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥,是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥,而且还是连镇铁路关键节点工程。大桥全桥钢桁梁节段共53个,其中两侧边跨钢桁梁已于今年4月1日架设完成,现在施工的中跨钢桁梁有37个。

  中跨单节钢梁>>>

  长14米,宽30米,高16米,重约700吨

  按照施工方案,中跨首节段钢梁架设为单节间梁段,长14米,宽30米,高16米,重约700吨,相当于466辆小汽车重量之和。

  据中铁大桥局连镇铁路项目部常务副经理陈明介绍,钢梁架设由中间向两侧对称架设,最后在两侧合龙。五峰山长江大桥中跨钢梁为全焊接钢桁梁结构,除跨中间三个单节段钢梁采用单台缆载起重机作业外,其余34个节段均采用两台缆载起重机整体节段进行吊装,最重钢梁节段达1432吨,为目前国内悬索桥钢桁梁最重。

  中跨钢梁节段在工厂制作完成并通过验收后,通过10000吨级的船舶运输至施工现场,再使用缆载吊机进行提升安装。为顺利完成37个大节段钢梁架设,五峰山长江大桥采用目前国内同类型设备中吨位最大、技术含量最高的LZD900型缆载起重机架设钢梁。

  举行联合预演>>>

  为钢梁架设保驾护航

  “在钢梁的提升过程中,施工人员对钢梁的位移和提升拉力要不断监测,实时调整,以保证钢梁平稳安全地提升,在此过程中,镇江海事局给予了大力配合与支持。”中铁大桥局连镇铁路项目部一分部项目经理牟翔介绍说。

  中跨钢梁架设是大桥上部结构施工的核心环节,为保障钢梁架设顺利进行,中铁大桥局连镇铁路项目部与镇江海事局等部门举行了联合预演,为钢梁架设保驾护航。

    责任编辑:陈
    

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