2022年最后一个月，牵引车市场同比小增2%，收获了2022年的首次增长，把牵引车市场上一轮连降势头定格在“20连降”。新的一年，牵引车市场的表现会更好一些吗？会以增长的姿态开局吗？

【资料图】

1月牵引车销售2.44万辆 环比增15% 同比降43%

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年1月份，我国重卡市场共计销售4.87万辆，环比下降10%，同比下降49%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在2023年首月同样未能收获传统意义上的“开门红”，交出的成绩为：销售2.44万辆，同比下降43%。虽然未能收获“开门红”，但牵引车市场1月份2.44万辆的销量较去年12月份环比增长了15%（重卡市场1月份整体看环比是下降的），牵引车市场2023年的开局表现至少比去年年末要好上一些（实际上，今年1月份牵引车市场销量高于去年下半年任何一个月）。

纵观近五年1月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年，牵引车市场仅有2020年和2021年两年收获“开门红”，其中2021年1月份牵引车市场销量高达8.55万辆，随后两年1月份牵引车市场逐年下滑。今年1月份牵引车市场2.44万辆的销量在近五年看已处于最低位水平，比去年1月份少销售接近2万辆，比五年高位的2021年1月份则足足少销售了6.11万辆，还不足五年高位水平的30%。

第一商用车网分析认为，由于重卡市场受经济减速、公路运价低、货源减少（对牵引车市场影响尤为重大），以及国六切换等影响已经低迷了相当长时间，并且重卡市场需求在进入2023年后并未有明显改观。1月份牵引车市场虽未能收获同比增长的“开门红”，但在受到春节假期影响的情况下能实现环比增长已实属不易。与重卡市场一样，牵引车市场2023年开局就出现超4成大降，接下来的逆袭之路注定不会太容易。

四家企业同比增长 北奔“3连增”江淮领涨

2023年1月份牵引车市场销量表（单位：辆）

上表可见，1月份牵引车市场同比下降43%，同比增幅从上月（2022年12月牵引车市场同比增长2%）遭遇转负，较去年同期少销售约1.86万辆。具体到1月销量排行前十企业来看，十家企业4增6降，陕汽、福田、北奔和江淮四家企业实现增长，1月份销量同比分别增长了66%、6%、25%和69%，其中北奔已是连续三个月实现增长，福田和陕汽则是连续两个月实现增长；遭遇下滑的企业降幅均达到两位数，且6家企业同比降幅均超过牵引车市场整体43%的降幅，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了67%。

与重卡市场整体走势有所不同，牵引车市场1月份环比实现15%的增长。具体到主流企业来看，重汽、陕汽、解放、福田、大运和江淮等多家企业均实现环比增长，其中陕汽、福田和江淮牵引车在2023年1月份实现了环比、同比双正增长。

2023年1月份，牵引车市场继续没有一家企业销量破万辆，牵引车市场已经连续12个月没有企业销量超过1万辆了。1月份，重汽以6395辆的表现摘得牵引车市场月销量榜冠军，月度份额达到26.19%。1月份，牵引车市场销量前十企业合计份额达到99.48%，十名开外的企业仅分得0.52%的份额，合计销量不足150辆。其中，1月份排名前五企业合计份额就达到90.57%，行业前五1月份合计份额超过9成，在2023年开局表现非常强势。

从行业格局看，2023年1月份牵引车市场行业前十与去年年终前十成员略有出入，排名也有所变化：在2022年牵引车十强排位赛最终名列第11的江淮汽车，在2023年首月成功晋级前十，以同比增长69%的表现领涨牵引车市场，坐上了月榜第8的位子，表现抢眼。此外，去年年终排名第2、3位的重汽和陕汽今年1月份分别抢到月销量榜第1位和第2位，年终排名第5位的福田在今年1月份抢到了月榜第4位。此消彼长中也有企业排名出现下滑，甚至被暂时挤出行业前十。但需要说明的是，1月份牵引车市场整体销量并不高，相邻企业相差也不算大，各家企业都还有迎头赶上，甚至后来居上的机会。

结语：

2023年1月份，重卡与牵引车市场均未能收获传统意义上的“开门红”，但牵引车市场1月份表现相较2022年下半年好看了许多（比2022年下半年任何一个月销量都高），牵引车市场在2022年失去的信心，似乎就快要找回来了。接下来，牵引车市场又有何表现呢？我们拭目以待吧！