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3月3日,全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚建议,优化汽车限购措施,加快全国换电模式推广的整体布局,探索制定自动驾驶汽车商业化运营专项法律,完善道路测试过程中管理配套要素的建设。
“我国汽车市场发展潜力巨大,市场潜力有待激发”,冯兴亚建议,国补政策向需求侧战略转型,对新能源汽车消费实施持续补贴、直接将优惠补贴给消费者,并延续汽车购置税减免政策;同时优化汽车限购措施,推动汽车消费由购买管理向使用管理转变,并加快推动二手车市场走向成熟,健全报废机动车回收利用体系,促进汽车循环流通。
冯兴亚还提到,近年来我国新能源汽车爆发式增长,但“补电难”的短板始终尚未得到有效缓解,换电模式作为新能源汽车主要补能模式之一,具备非常明显的优势。目前我国的换电模式仍处于起步阶段,规划布局整体落后,换电车型研发投入较少,换电站建设成本高,电池标准规格不一,资源共享缺乏基础等问题尚待解决。
因此,他建议,加快全国换电模式推广的整体布局,研究出台各类对换电模式支持的扶持政策,扶持奖励汽车企业推出换电车型、加大车电分离政策鼓励,在国家取消新能源汽车购置税免征政策后,针对换电车型免征电池部分的购置税。同时由政府牵头组织企业或行业协会加速统一电池标准,并同步开展公共领域车辆换电试点,在电池规格与换电站标准上统一先行先试,推动汽车电池全面标准化快速落地。
此外,“现阶段,我国自动驾驶汽车商业化运营缺乏具体法律法规的支持与规范。”冯兴亚建议,将自动驾驶汽车立法纳入下一个五年立法规划,并尽快成立专项立法工作组,探索制定自动驾驶汽车商业化运营专项法律。在法律层面肯定自动驾驶汽车的合法性地位,明确自动驾驶汽车的商业化运营的特殊规则,优先完善自动驾驶汽车商业化运营情形下的各类主体责任问题,为当下智能网联汽车企业的商业实践提供可预期的行为指导。
冯兴亚说,发展智能驾驶汽车对促进我国产业转型升级具有重大战略意义。建议统筹各地尽快放开高速路、快速路测试场景,支持试点城市先行先试,并匹配智能驾驶道路测试需要,完善道路测试过程中管理配套要素的建设。
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