(资料图片)

手持订单22艘，首制船出坞，中国船舶集团旗下广船国际稳居PCTC订单全球榜首。

再获3艘订单，新船可运载氢能汽车。

3月10日，广船国际联合中船贸易，与广州远海汽车船运输有限公司签订3艘7000车双燃料汽车运输船（PCTC）建造订单。

此次合同的签订，有助于缓解当前中国汽车出口所需的汽车滚装船市场供需失衡、运力不足的问题，是广船国际进一步开拓市场，与船东各方携手响应建设交通强国、航运强国号召，践行“国船国造、国车国运”的重要举措。 

该型船由上海船院设计，船长200米，型宽38米，设计吃水8.6米，配备天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统，并配备电池系统、轴带发电机，同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施，是一艘绿色智能、环保高效的汽车运输船。

值得一提的是，该型船能够在11、12层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车，是国内首次联合船东、船级社采用CCS新能源汽车符号设计方案，以满足国内不断提升新能源汽车出海需求。

首制船出坞，建造技术逐个攻克。

3月7日，广船国际为SFL公司建造的华南首艘双燃料汽车运输船——7000车双燃料汽车运输船（PCTC）首制船顺利出坞。

该船总长200米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，可装载7000辆汽车，技术难度高、工作量大。

项目参建团队克服了春节假期影响，攻克了薄板变形控制、LNG系统安装、126件复杂滚装设备安装、79根支撑立柱搭载安装等多项首制船技术难题，从艉岛成型到拉线望光仅用时8天，出坞转阶段评审顺利达到公司首制船评分要求。