手持订单25艘，位居世界第一。中国船舶集团旗下广船国际汽车运输船（PCTC）订单承接取得佳绩！

3月16日，广船国际联合中船贸易成功签订并生效3艘8600车双燃料汽车运输船建造合同。

这是广船国际此前与韩国H-Line公司签订3艘8600车双燃料汽车运输船（—>回顾）后再次获得同一船型的批量订单。至此，广船国际手持双燃料汽车运输船订单量已达25艘，世界第一地位再次得到巩固。

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海关总署发布的2023年1月至2月全国出口重点商品量值数据显示，我国的汽车出口数量同比大幅上涨，达到68.2万辆。建造汽车运输船是广船国际助力中国汽车出口，在“专精特新”方面持续发力的具体体现。

两年攀登“世界第一”

自2021年4月获得首批2艘7000车双燃料汽车运输船建造合同以来，广船国际积极对接全球汽车贸易变化，主动实现产品转型，创建和掌握核心竞争力。仅用两年时间，就在汽车运输船订单方面实现了从“零”到“世界第一”的跨越。

8600车系列汽车运输船是广船国际承接的7000车双燃料汽车运输船船型的“扩容升级版2.0”，该型船采用液化天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统，共有14层车辆甲板，在保持7000车汽车运输船主尺度的基础之上，装载量增加1600车，能够最大程度地满足船东的车辆运输需求。

攻克关键核心技术

汽车运输船目前全球保有量大约在700艘左右，该船型属于船舶市场中相对小众的特种运输船，过去中国造船企业该船型的建造和交付记录不多。

作为一种小众特种运输船，其建造存在许多技术难点，广船国际目前已全部攻克并掌握板结构变形控制、滚装设备安装调试、LNG燃料系统安装调试等关键核心技术。

薄板智能生产线

通过智能制造严格控制船体结构的焊接变形；

精度控制工艺技术

在船舶生产全过程实施精细化管理，成功攻克薄板结构变形控制、安装调试等技术难题；

双燃料推进系统

凭借LNG/燃油双燃料豪华客滚船、常规油船等产品的建造经验，积累了设备安装、调试、LNG加注等领域的一大批技术力量。