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集运运价上周继续下滑，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周失守千点。

根据上海航交所5月5日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌1.44点至998.29点，跌幅0.14%，虽然是两周连跌，但跌幅较之前一周的3.6%显著收窄，且欧美主要航线涨跌幅度都不超过1%，显示运价基本接近见底。

上周，远东到美西线每FEU运价1453美元，与之前一周持平；远东到美东线每FEU运价下跌22美元至2396美元，跌幅从之前一周的3.67%收窄至0.91%。欧洲线运价也连跌两周，每TEU运价下跌6美元至875美元，跌幅从之前一周的0.23%扩大至0.68%；而远东到地中海线每TEU运价续涨7美元至1616美元，涨幅0.44%。

近洋线方面，远东到日本关西及远东到日本关东每TEU与之前一周持平；远东到东南亚每TEU则较之前一周下跌2美元，跌幅1.09%；至于远东到韩国线则较之前一周下跌3美元。

业界人士指出，欧美线长约运价均已拟定，运价大致见低档支撑。其中，5月生效的美西线合约运价约为1500-1600美元/FEU，美东线约为2500-2600美元/FEU，相比去年平均约8000美元的合约价格降幅高达80%，基本回到疫情前水平。至于欧洲线，2M 和 海洋联盟约为 1300-1350美元/TEU，THE Alliance联盟约 1200 美元/TEU。

多家船公司和货代公司原本预计运价会在一季度见底，但随着欧美经济放缓、货量未明显增加，船公司势必将持续调控舱位稳定运价，静待景气复苏。目前业界最新预估是运价见底将延至第二季度，不排除到第三季度。

由于全球经济放缓，通货膨胀、俄乌战争等市场变数仍多，集运公司应对欧美货载需求疲弱，为了稳定运价必然会一路抽舱、加价重复操作，直到第三季度传统旺季欧美补货、年终节庆的新订单到来。