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2023年1月份，我国卡车市场整体销量还不足16万辆，要知道，卡车市场月销量低于20万辆的情况是非常罕见的。这一“罕见”的表现让人几乎能猜到，轻卡市场今年1月份的表现肯定不会太好。

1月仅销8.93万辆降45% 以十年最差1月开局

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年1月份，我国卡车市场共计销售15.89万辆，环比去年12月下降33%，同比下降49%。与去年1月份相比，卡车市场四个细分市场尽数交出下滑的成绩单。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，我国轻型载货车（含轻卡、皮卡，以下简称“轻卡”）市场在2023年1月交出的成绩单为：销售8.93万辆、环比下降34%、同比下降45%，同比降幅较上月（2022年12月轻卡市场同比下降23%）明显扩大。值得一提的是，轻卡市场1月份销量不足10万辆，这种情况甚至比卡车市场整体销量不足20万辆还要“罕见”，上一次轻卡市场月销量不足20万辆是受疫情严重影响的2020年2月份，再上一次则要追溯到2016年2月份了。

与去年同期相比，福田、长城、远程商用车等企业市场份额有明显提升，三家企业今年1月份份额较去年1月份分别提升了4.38个百分点、5.16个百分点和2.87个百分点，重汽和解放份额也略有提升（如上图）。与此同时，有多家企业份额较去年同期出现下滑，下滑最严重的企业下降了超过5个百分点。2023年才刚过一个月，一个月的份额增减意义并不大，每家企业都还有多次迎头赶上的机会。

谈“保级”尚早 小伙伴们都还有机会

2022年最后几月，轻卡市场的最大悬念一直是“谁是第十”，江西五十铃与华晨鑫源一直“厮杀”到最后一个月才决出胜者，江西五十铃成功晋级前十，华晨鑫源遗憾落败。2023年首月，江西五十铃未能进入前十，华晨鑫源位列月榜第12位，反而去年早早退出前十争夺的庆铃汽车首月“杀”进了前十，1月份以销售2225辆的不错开局抢得首月销量榜第10位，2.49%月度份额与其2022年1.52%的年度份额相比还明显扩大。但1个月的良好表现并不能说明什么，庆铃汽车在2023年接下来会有怎样的表现，本站将持续关注。

2022年，一汽解放和江西五十铃分别以3.95万辆和3.88万辆的年终销量收获轻卡市场年终排名的第9位和第10位，最终在“轻卡超级联赛”成功保级，但这两家企业仅比年终排名第11位的华晨鑫源高了不足2000辆。2023年1月，这三位小伙伴全部被挤出月榜前十，解放和华晨鑫源分列第11和12位，江西五十铃则被挤到月榜第13位。但需要注意的是，1月份轻卡市场整体销量并不高，暂时被挤出前十的三位小伙伴与排名第10位的企业相差仅有几百辆，这个差距在轻卡行业里根本不算差距，小伙伴们都还有迎头赶上的机会。

结语：

1月份，轻卡市场以8.93万辆，同比下降45%的表现开局，无疑把今年轻卡市场的逆袭之路调到了高难度模式。无论如何，2023年轻卡“超级联赛”战火已经点燃，接下来市场会如何发展？最终哪十家企业能在轻卡十强的榜单上留下自己的名字？请关注本站接下来的报道。