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6月9日，中国船舶旗下中船黄埔文冲船舶有限公司为世邦海运股份有限公司批量建造的1900TEU支线集装箱船首制船“NATTHA  BHUM”轮（H2399船）顺利交付。在各单位来宾与领导的共同见证下，黄埔文冲、世邦海运、中船贸易的代表在交船文本签字。

1900TEU集装箱船是黄埔文冲总结系列经典支线船型建造经验、历经三代产品积累和沉淀而推出的一款自主研发产品。该型船总长172米，型宽27.5米，型深14.6米，设计吃水8.5米，船型通过总体布置优化设计，减轻船体重量，大幅提升载重量和货物装载能力以及重箱数核心技术指标，单箱油耗也优于市场同类船型。

该船于2022年7月5日正式开工，该船从出坞到交付仅用53天，较合同日期提前113日，背后凝聚了各方的努力。

五一前夕，该船即将迎来空船实验，综合假期影响等各方因素，项目组提出在4月27日进行该项试验，较计划提早一周，此次试验的成功，为进一步压缩码头周期奠定了基础。

在救助艇抛艇报验策划时，坞内指挥部和上建作业区合理策划，统筹考虑，采用的方案为公司节省拖轮及引水费用约3万元。

与此同时，项目组克服了主机新车钟到货滞后等因素，于5月12日晚上完成主机动车，5月15日下午完成主机系泊报验，为船舶按期试航迈出关键一步。

临近试航，调试人员提前介入完整性检查，形成检查清单，指挥部安排每天核对和督促、通报完成情况，有力推动了船舶试航前项目的报验，也为顺利试航打下了基础。

试航期间，参与者群策群力，合理安排报验计划，在船东的支持下，开展了24小时“连轴转”式的报验。各项目紧密连接，见缝插针地进行，比如在主机磨合和主机负荷报验期间，调试和机装作业区就开始着手准备无人机舱报验状态；在测速期间穿插其它海试项目并行报验……如此大大节约了试航的时间。

返程后，项目团队每天安排组织碰头会，核对交船前剩余报验项目和船东船检意见，各作业区施工人员克服多天的高温和雷雨极端天气影响，迅速清零所有意见，为实现高质量交船站好最后一班岗。